Bevel Gírkassi í grundvallaratriðum það sama

Ása gírkassinn er síðasta hluti flutningskerfisins sem sendir kraft til aðlögunar ganghjólsins og kraftur flutningsskipsins eða vökvamótorsins dregur úr snúnings hraða og eykur togið, Bevel Gírkassann sem knýr hjólaparann ​​til að snúa . Í allskonar stórum stíl viðhaldsvélar, ás gír kassi uppbyggingu, hraða hlutfall og svo framvegis eru ekki þau sömu, Bevel Gírkassi núverandi innlend notkun WD-320 stöðugt ökutæki flutningskerfi með sama og DC-32 tamping ökutæki, þannig að tveir öxlar gírkassinn er í grundvallaratriðum það sama.

DC-32 tegundir tamping ökutækisins hefur 3 axla gírkassa, Bevel Gírkassi skipt í virk bogie axle gírkassa (hér eftir nefnt öxl gírkassi Ⅰ) og ekið gírkassa gírkassa (hér eftir nefnt öxl gír kassi Ⅱ) tvær tegundir. DC-32 gerð tamping bíll með háhraða, Bevel Gírkassi lághraða tveggja sætum aksturs kerfi, háhraða gönguleið með vökva vélrænni flutning, lághraða ganga með vatnsstöðvandi sendingu.

Hraðhlaupið á tampingartækinu er ekið með tveimur ásum, Bevel Gírkassi, tvær beygjur af framhliðinni eru virkur ás, og sendingarleið hans er: Vél → snúningsbreytir → sending → framleiðslulok → gírkassi → ása gírkassi → hjól.

Þegar rekstur þjöppunar ökutækis er í gangi er það stamp-gerð tamping aðgerð. Krefjast tíðar byrjun, hemlun eða afturköllun, flutningsleiðin hennar er: Vél → Vökvastýring → Dælur → Olíumótor → Rafhlaða → Akstursás → Aflaskiptaboxi Framleiðsluloki → Akstursás → Flutningsbakki → Ása Gírkassi → Hjól → Hjól. Á sama tíma dregur annar olíumótor (tengd mótor) ás á aftan bogie, Bevel Gírkassi sem tengd drif, aukið togstyrk hjólsins.

Samanstendur af kassa, litlum hringrásarbúnaði, gírkassi, stórum hringbendingargjöf og -lagi, Bevel Gírkassi o.fl. Inntaksliðið og lítið boginn bevel gír eru gerðar í einn, Bevel Gírkassa og hinn endinn er tengdur við flansið gegnum spline og flansið fer í gegnum akstursásinn og hreyfanlega kassann.

Ás gír kassi Ⅱ uppbyggingu. Gírkassinn samþykkir stanghjóladrifið með einum stöng, aðallega samanstendur af 2 ásum. Inntaksskriðið 5 er fyrsta ásinn og innri enda er tengdur við mótorinn gegnum splinuna og lítill beinn sívalur gír sem hægt er að renna meðfram ásinni, Bevel Gírkassi er settur á skaftið með spline 8. Bevel Gírkassi Ás 3 er annar ásinn, og ásinn er hlaðinn með stórum spori gír 1, sem knýr ásinn til að snúa. Ása gírkassinn er búinn kúplingu með strokkahreyfingum og grindin og aðskilnaður stórra spírunarbúnaðarins 1 er lokið með því að ýta á gafflinn 7 á kúplingsásnum 6 til þess að aka lítilli spraututækinu 8.

Ás gírkassinn er ⅱ með kúplingu sem er stjórnað af strokka, Bevel Gírkassi, gír 8 er aðskilinn frá gírinu 1 við háhraða og Gír 8 er knúið með gírinu 1 í vindstýrðri strokka þegar aðgerðin gengur, sem verður virka ásinn. Bevel Gírkassi Þessi öxl gírkassi vegna hönnun kúplings bolsins, svo í tveimur aðstæðum við umbreytingu, ef stjórnhluti hylkisins getur ekki lokið Gear 8 hreyflinum, þá mun það leiða til alls flutningskerfisins, Bevel Gírkassi Því á venjulegum tíma þarf að fylgjast með kúplingu vindhlaupsstýringu hluta skoðunar og viðhalds.